Kasn predlog
Diski in ploscice
Diski in ploscice
Zanima me kere diske naj nabavm za mojga Cliasa danes ko sem menjal tist servo in pumpo zavor sme vidu da so diski slabi, mam zdej diske in celjusti od 19 16V pa nevem kaj bi nabavu lucas, brembo,TEXTAR,
Kasn predlog
Kasn predlog
Jebes vse te fensi smensi diske in ploscice ker je skoda dnarja res ce ga negons vsak dan 
jst sm tut mislu neki za mojga pugija sam ***** pride me vse skp prblizn 50k min pol sm raje dou benedix diske in jurid ploscice, pizdarija prime mocno, sam mal piskajo sam to bom porithu tko da bom z smerglom pobrusu dol ta zakaljeni del plsocice pa bo kot novo 
jst sm tut mislu neki za mojga pugija sam ***** pride me vse skp prblizn 50k min pol sm raje dou benedix diske in jurid ploscice, pizdarija prime mocno, sam mal piskajo sam to bom porithu tko da bom z smerglom pobrusu dol ta zakaljeni del plsocice pa bo kot novo 
kaj kupiti? odvisno kaj pricakujes od zavor!
ce potrubujes zelo dobre zavore, rad hitro vozis po ovinkih in veliko in mocno zaviras, potrebujes vzrdzljive zavore (da se ne pregrejejo prehitro), potem (kolikor sem bral po forumih) se dobro obnesejo navadni (nenavrtani) diski (npr. brembo blank, oz kateri koli navadni diski) in pa kaksne poldirkaske zavorne ploscice (npr. EBC green/red stuff, ferodo DS2500 itd),ampak mores vedit, da se taksne ploscice hitreje obrabijo kot navadne, ponavadi bolj prasijo in ko menjas ploscice, mors tut diske menjat (vsaj tako sem na raznih forumih zasledil, iz lastnih izkusenj, ti se ne morem povedat, ampak upam, da ti bom lahko kmalu). kolikor sem bral izkusnje drugih, so pri standarnih velikostih diska, dost bolj pomembne kvalitetne ploscice, kot pa navrtani/narezani diski oz drugace povedano, da ni neke razlike med navadnimi in navrtanimi diski, pri standarni dimenziji zavornih diskov in navadnih ploscicah. ce se ti pa gre za izgled zavornih diskov, potem pa vsekakor kupi kaksne navrtane.
pa se to.. ..ce malo pogledas avtomobile v rallyju (ne WRC avtomobilov), bos vidu, da jih vecina uporablja navadne diske (vsaj tako sem sam opazil), kar je lahko posledica dveh dejstev:
- da so narezani diski tolk drazji kot navadni in da predstavljajo prevelik financni zalogaj
- da pravila to ne dovoljujejo
- da ni opazne razlike med navrtanimi in navadnimi diski, ob uporabi dobrih zavornih ploscic
PS: na ta zadnji odstavek bo pa kdo drug najbolj vedel praviln odgovor, ki ima s tem izkusnje (npr. RS)
ce potrubujes zelo dobre zavore, rad hitro vozis po ovinkih in veliko in mocno zaviras, potrebujes vzrdzljive zavore (da se ne pregrejejo prehitro), potem (kolikor sem bral po forumih) se dobro obnesejo navadni (nenavrtani) diski (npr. brembo blank, oz kateri koli navadni diski) in pa kaksne poldirkaske zavorne ploscice (npr. EBC green/red stuff, ferodo DS2500 itd),ampak mores vedit, da se taksne ploscice hitreje obrabijo kot navadne, ponavadi bolj prasijo in ko menjas ploscice, mors tut diske menjat (vsaj tako sem na raznih forumih zasledil, iz lastnih izkusenj, ti se ne morem povedat, ampak upam, da ti bom lahko kmalu). kolikor sem bral izkusnje drugih, so pri standarnih velikostih diska, dost bolj pomembne kvalitetne ploscice, kot pa navrtani/narezani diski oz drugace povedano, da ni neke razlike med navadnimi in navrtanimi diski, pri standarni dimenziji zavornih diskov in navadnih ploscicah. ce se ti pa gre za izgled zavornih diskov, potem pa vsekakor kupi kaksne navrtane.
pa se to.. ..ce malo pogledas avtomobile v rallyju (ne WRC avtomobilov), bos vidu, da jih vecina uporablja navadne diske (vsaj tako sem sam opazil), kar je lahko posledica dveh dejstev:
- da so narezani diski tolk drazji kot navadni in da predstavljajo prevelik financni zalogaj
- da pravila to ne dovoljujejo
- da ni opazne razlike med navrtanimi in navadnimi diski, ob uporabi dobrih zavornih ploscic
PS: na ta zadnji odstavek bo pa kdo drug najbolj vedel praviln odgovor, ki ima s tem izkusnje (npr. RS)
no ko smo ze pri diskihdrmocar napisal/-a:Mislm da je najbols da kupis take kot jih imas sedaj, so cenej pa pomoje res
ni razlike razen v ekstremnih pogojih (da ful dolg pa mocno bremzas).
Navrtane pa narezane so pa zaradi hlajenja in da prah od ploscic lazje leti stran.
ali je mozno da bi kdo zrihtal kaksne diske in ploscice z celjustmi da bi bols prijele kot so serijske pri twingu
ampak problem je v mojih zeljah...vem da pasejo od gt turbo petke ali pa od clia williamsa ampak kot sem reku moje zelje so da mi ne bi bilo potrebno menjati zimskih platisc za 14 colke...ker kot sem ujel enkrat so omenjeni sportni diski ali pa ne sportni vecji od twingovih serijskih...in pol ne spravs vec 13 colke gor...
torej kot ste dojeli bi rad imel bolse bremze in se vedno 13 col zimske gume
ali je kaksna moznost kje... hvala...
lp
Twingo 1.2 z vecjo dihtngo na glavi, debelejsimi auspuh rori in sportnim filtrom
www.avtohisa-REAL.si
www.avtohisa-REAL.si
superBojci napisal/-a:jaz mam na mojem komplet bremze od 5-ke GT Turbo in imam 13" felne gor!
pol morm to dobit 
zdej od williamsa so prevelki najbrz an...za od petke sem se pa zgleda zmotil in ostaja upanje...hvala za odgovor...ko sem se takole vstulil lp
Twingo 1.2 z vecjo dihtngo na glavi, debelejsimi auspuh rori in sportnim filtrom
www.avtohisa-REAL.si
www.avtohisa-REAL.si
Od petke je 238 mm premera disk...isto kot pri cliotih, 5-kah, 19-kah, 9-kah, pa se kakem pri istem rangu motorjev (1.2, 1.4 masine)
Ne vem, kaksen je pri twingu original.
13" col Renaultove felne pa so tudi ene dve sorti, zato ne vem, katere mas...jaz imam felne, ki imajo plac za bremze od GTT-ja kot nalasc narejenega...pri tebi pa nisem 100%.
Bom jaz slikal moje, pa bos potem videl.
Ne vem, kaksen je pri twingu original.
13" col Renaultove felne pa so tudi ene dve sorti, zato ne vem, katere mas...jaz imam felne, ki imajo plac za bremze od GTT-ja kot nalasc narejenega...pri tebi pa nisem 100%.
Bom jaz slikal moje, pa bos potem videl.
-
modriDIRKAC
- Prispevkov: 162
- Pridružen: 21 Maj 2003, 15:20
black wind...
ce bos dal gor bremze od r5 gtt prav tako ne bos mogel met gor serijskih 13 col felten ker so te celjusti bolj debele in ti bo feltna rajsala....sicer ne po obodu ampak pri strani....tako da bos moral uporabit distancnik al pa dobit feltne od kangooja 13 col ki so malo bolj izbocene....drugac ti pa ne priporocam bremz od r5 ker je zelo tezko dobit dobre....
vzem rajs od tastarga kangooja ker so identicne kot od r5 le da so 10-15 let mlajse....
all....
narezani in naluknjani diski ne primejo nic boljs kot gladki....luknjice in zareze so namenjene boljsemu hlajenju in ciscenju....
majo pa eno veliko hibo...in sicer pri mocnem zaviranju tulijo podobno kot ce bi mel zanic lezaj....
tko da za vsakodnevno uporabo ne priporocam takih diskov...
najbolj enostavna resitev je zamenjava celega kompleta s takim od mocnejsega avta....
ce bos dal gor bremze od r5 gtt prav tako ne bos mogel met gor serijskih 13 col felten ker so te celjusti bolj debele in ti bo feltna rajsala....sicer ne po obodu ampak pri strani....tako da bos moral uporabit distancnik al pa dobit feltne od kangooja 13 col ki so malo bolj izbocene....drugac ti pa ne priporocam bremz od r5 ker je zelo tezko dobit dobre....
vzem rajs od tastarga kangooja ker so identicne kot od r5 le da so 10-15 let mlajse....
all....
narezani in naluknjani diski ne primejo nic boljs kot gladki....luknjice in zareze so namenjene boljsemu hlajenju in ciscenju....
majo pa eno veliko hibo...in sicer pri mocnem zaviranju tulijo podobno kot ce bi mel zanic lezaj....
tko da za vsakodnevno uporabo ne priporocam takih diskov...
najbolj enostavna resitev je zamenjava celega kompleta s takim od mocnejsega avta....