Pozdravljeni
zanima me kako se kaj obnesejo dizli motorji na laguni 3 gt 2.0 dci 180.
vsi mi govorijo naj Renaulta dizla ne kopujem, ker bodo problemi.
nočem tega verjet vsak dizel ima lahko probleme sicer se dizla sam nisem imel me pa mika, da bi kupil novo laguna gt dizel...
mogoče ve gdo kaj vec?
hvala
Renault Laguna 3 2.0 dci 180
-
gagi'd hype
- Prispevkov: 2191
- Pridružen: 27 Feb 2007, 13:21
- Kraj: od sevnice do Ljubljane
Slišal od serviserjev da nove lagunce že kar lepo zbirajo tudi po 250k km, zaenkrat brez opaznih večjih težav..
Mislim da je tudi servisni interval pri novejših motorjih skrajšan na 20k km, pa tudi če pri 15k narediš bo več koristi kot škode..
Definitivno je dober nakup, še nisem zasledil slabih besed...
Drugače sem pa vozil testno od Renault slovenije, pa je čist huda.. Tut cenovno dobiš (za moje pojme) neprimerljivo več kot drugje..
So pa bli nekateri dizli slabi, ampak o novejših slišim samo dobre stvari...
Mislim da je tudi servisni interval pri novejših motorjih skrajšan na 20k km, pa tudi če pri 15k narediš bo več koristi kot škode..
Definitivno je dober nakup, še nisem zasledil slabih besed...
Drugače sem pa vozil testno od Renault slovenije, pa je čist huda.. Tut cenovno dobiš (za moje pojme) neprimerljivo več kot drugje..
So pa bli nekateri dizli slabi, ampak o novejših slišim samo dobre stvari...
En kup rekla kazala ...
2.0 dci 180 KM ima servisni interval na 20.000 km ali eno leto.
BC to lepo upošteva in ti kaže tako preostale km kot tudi mesece do naslednjega servisa. Zraven upošteva še neoptimalne pogoje delovanja - če maš več kot polovico prevoženih kilometrov z neogreto mašino al pa v nizkih prestavah ti sam skrajša servisni interval. Če ga seveda upoštevaš ....
Ostale šibkejše variante tega motorja imajo še vedno lepo servis na 30.000 ali eno leto. Problem je, da večina lastnikov gladko ignorira časovno omejitev in gleda samo kilometre.
Pamet med ušesa in bo stvar delala ok.
Mam tolo reč v kupejki in nasmeh na obrazu. Stvar se vrti ko vrtalni stroj, nižje od 1500 obratov ne mara bit, gre pa v velikim veseljem čez 3000. Porabo dviga DPF, brez njega je reč bol šparovna kot starejši 1,9dci.
2.0 dci 180 KM ima servisni interval na 20.000 km ali eno leto.
BC to lepo upošteva in ti kaže tako preostale km kot tudi mesece do naslednjega servisa. Zraven upošteva še neoptimalne pogoje delovanja - če maš več kot polovico prevoženih kilometrov z neogreto mašino al pa v nizkih prestavah ti sam skrajša servisni interval. Če ga seveda upoštevaš ....
Ostale šibkejše variante tega motorja imajo še vedno lepo servis na 30.000 ali eno leto. Problem je, da večina lastnikov gladko ignorira časovno omejitev in gleda samo kilometre.
Pamet med ušesa in bo stvar delala ok.
Mam tolo reč v kupejki in nasmeh na obrazu. Stvar se vrti ko vrtalni stroj, nižje od 1500 obratov ne mara bit, gre pa v velikim veseljem čez 3000. Porabo dviga DPF, brez njega je reč bol šparovna kot starejši 1,9dci.
Laguna Coupe GT dci 180
-
Primož Five
- Prispevkov: 1366
- Pridružen: 27 Jan 2007, 23:16
- Kraj: Logatec
No ne pretiravaj no, mislim da ima sam motor še rezerve, kar se pa mazanja tiče če je v originalu use poštimano nima bit kej narobe. Je veliko chipanih avtomobilov po svetu in ne crkujejo zaradi tega, je prej kje drugje problem.
http://www.enigma-motorsport.si" onclick="window.open(this.href);return false;Hja, rezerve...
Reč ma 90 konjev na liter. Marskateri bencinski motor ne pride blizu tej cifri.
Res je to nova zadeva in ne neka stara spimapana in našponana u nulo.
Je pa tut res da je to najmočnejša uradna izvedba motorja zaekrat.
Vsakršno povečevanje moči je izlet v neznano, mogoče ne bo problemov, lahko pa gre vse skup v večna lovišča čez par k km.
Reč ma 90 konjev na liter. Marskateri bencinski motor ne pride blizu tej cifri.
Res je to nova zadeva in ne neka stara spimapana in našponana u nulo.
Je pa tut res da je to najmočnejša uradna izvedba motorja zaekrat.
Vsakršno povečevanje moči je izlet v neznano, mogoče ne bo problemov, lahko pa gre vse skup v večna lovišča čez par k km.
Laguna Coupe GT dci 180
Mislim da se ni za bat če bi pihnili še dodatnih 20 konjičev.
http://www.enigma-motorsport.si" onclick="window.open(this.href);return false;
No no, nena se hecaj. Bencinski turbo motorji z 2l delovne prostornine, vsi prekašajo to cifroWarpedOne napisal/-a:Hja, rezerve...
Reč ma 90 konjev na liter. Marskateri bencinski motor ne pride blizu tej cifri.
Poglej si kakšne EVO-te al pa Impreze, ter kakšen Audi 2,2 motorje Če pa praviš za N/A motorje, pa to več ni enako ker ni več polža gori
Bencinski in dizl motor že v osnovni nista ravno enaka. Pri dizlu so večje obrementive materiala, pa magari primerjaš NA izvedbe.
Poglej mal obstoječe dizl motorje in preračunaj specifično moč. Če najdeš kazga serijskega s čez 100 konjev na liter, dobiš za pivo
Bencin laufa na za cca tretjino do polovico nižji kompresiji, obremenitve v glavi in bloku so temu ustrezno nižje. Turbina obremenitve seveda poveča ampak spet, pri dizlu so večje zaradi višjega izhodišča.
Sej, vi kar čipajte, sam ko boste reč prodajal iskreno povejte kolk je ura.
Da ne bo pol spet renault zanič, ko bo turbina šla rakom žvižgat
Poglej mal obstoječe dizl motorje in preračunaj specifično moč. Če najdeš kazga serijskega s čez 100 konjev na liter, dobiš za pivo
Bencin laufa na za cca tretjino do polovico nižji kompresiji, obremenitve v glavi in bloku so temu ustrezno nižje. Turbina obremenitve seveda poveča ampak spet, pri dizlu so večje zaradi višjega izhodišča.
Sej, vi kar čipajte, sam ko boste reč prodajal iskreno povejte kolk je ura.
Da ne bo pol spet renault zanič, ko bo turbina šla rakom žvižgat
Laguna Coupe GT dci 180
Vse je odvisno od voznika!!!
http://www.enigma-motorsport.si" onclick="window.open(this.href);return false;