OPOZORILO
Ko sem zacel pisat odgovor, sem ga hotu nekak v parih stavkih koncat, ampak nekak se ni in ni koncal, tak da je prsu mal vecji zmazek ven. Verjetn je kriva ura ob kteri je blo pisan (okol 04:00 AM)
Ruff_RydeR napisal/-a:bomo probal a ne
drgac pa praws ti pa kolega sraufata povej mi okvirno ce bi menju obrocke pa kr spada zravn pa se jermen kolk kej pride material
Zdej za generalko je cist odvisn kaj se bo delal na motorju. V osnovi se za "navadno" generalko zamenjajo: batni obrocki, ojnicni lezaji, komplet tesnil + tesnilo glave, jermeni + sponerji (ce se niso bili menjani oz. je ze dost casa minilo, saj 50k km), pol glava se da porihtat (pregledajo se vodila ventilov, tefloni se menjajo, glava se zravna,...), to pa je mislim da v grobem bolj ali manj vse. Cenovno ti natancno ne znam povedat, ampak cene varirajo od modela oz. znamke. Primer za golfa 2 dizel pride materjal cca 20-30k SIT (se prav na pol zastonj), za renojcke je pa nekak tako: obrocki cca 12k SIT, komplet tesnil cca. 10k SIT, tesnilo glave cca 5k SIT, ojnicni lezaji cca. 5k SIT, jermen cca. 5-7k SIT, nategovalec cca 3-5k SIT, vodila ventilov cca 1k-1.5k SIT za enega, tefloni (nc kej), ravnanje glave (mislim da okol 5-10k SIT).
Ampak to kaj se bo delal na motorju se vecinoma odloca pol, ko je motor razdrt. Cena je tud odvisna od trgovine do trgovine. Zal se da nardit, da je za 16Vja vsak materjal se kak tolar drazji. Kot sem ze omenil to so cist okvirne cene, mogoc sem kje dost mim useku (zal se ne spomnim vec tocnih cifer), ce je kdo interesent oz. ce koga zanima kaksen dolocen/konkretn materjal se lahk pa pozanimam za tocne cene. Seveda to niso cene na renojevih servisih. Poleg tega se cena tudi razlikuje ali bi rad imel kopijo (torej ni vazna znamka), ali pa zelis imeti vzporeden program (ista znamka kot na reno servisu, le da ni na embalazi reno znakca).
Cena je pa tud odvisna od tega, kaj vse se odlocis zamenjat oz. kaj vse vidis, da bi blo pametno zamenjat, ko razdres motor, mogoce kaka oljna pumpa, kaki dodatni lezaji, dodatni semeringi,... Pol ce ze enkrat delas generalko, jo verjetn na tak cas, kot bi imel servisni interval, torej je tukaj se menjava olja, filtrov, sveck,...
Spet se slisi ful grozno in bav bav, ampak ni tak hudo. V realnosti (ce res ni hujsih problemov z motorjem) te pride materjal cca. 50-60k SIT to je minimalno (mislim da bi cenovno prisel tu skozi pri energy motorjih in slicnih) oz. tam do okol 100k SIT (za 16Vja bolj ali manj menjano skor vse mozno), to je materjal za generalko (torej brez olja, sveck & ostalo), sam motor je pa pol prakticno nov in nadaljnih 100k do 200k km, ob pravilni uporabi neb smel bit noben problem.
Ampak vecini folka je dat ta gnar prevec. Jst primerjam to z nakupom gum, enkrat na leto al pa dve (saj pri men) se menjajo gume, strosek za dobre gume skor 100 jurcku, za generalko dat prblizn isti gnar, pa ves da se bos vozu saj 5 let, je pa dostim skoda. To je tud v vecini bil in se kar je problem (predvsem malo bolj "sportnih") 16Vjev in 5k GTT, ker na zacetku so prvi lastniki skrbeli za avte (vozili na servise), z menjanjem lastnikov je tudi servisiranje upadalo in se osredotocilo na menjavo olja in v skrajnem primeru jermena. Ko je cena padla na okoli 300-400k tolarjev, pa so te avte zacel mnozicno kupovat mlajsi (torej taki, ki so pravkar naredili izpit) in so zadnji tolar dal za avto. Pri takih je v vecini primerov pomembno le, da je avto hiter, za ostalo pa ne skrbijo (pa ni zmerom problem denar). In tako se ti avti vozijo brez servisov (v vecini zadosca da redno menjas saj olje, filtre in svecke, ampak nekateri ne naredijo se tega), posebnezi so (ti so res antitalenti) tisti, ki mu kljub (vsi clioti, 19ke,... majo kazalcek za nivo olja-kaj ces, nekateri so preleni pogledati na sipko za olje vsaj ob temeljitem ciscenju avta) no, kljub tem kazalckom, nekaterim uspe, da jim avto zariba zaradi tega ker v motorju ni olja?!%#"? Takim mislim, da tud, ce bi vsak dan slisal tist pregovor:"kdor maze ta vozi", neb pomagal.
Kar sem hotu povedat je, da v vecini bi se lastniki sam vozli vlagal bi pa vsak na avto cim manj, sej nimam nic proti, ce kupis avto in ves da ga bos v roku recimo 1ga leta prodal, ampak, ce ga pa kupis za nedolocen cas oz ga mislis met vsaj kake 3 leta, tu govorim posebej za bolj sportne razlicice modelov, kjer je ze pri nakupu poseben namen (torej uzivanje v voznji, hitra voznja, voznja do blokade, obiski mobikroga, pac prevladujoc sporten stil voznje), tam pa pac reskiras tisto nekaj malega za generalko (jst to vkljucim v ceno avta) in si avto pripravis zase, sploh ker ne ves kaj se je z avtom dogajalo prej (ti avti, spet predvsem 16Vji, so stari cca 10 let zamenjalo so v vecini ohoho lastnikov), in ko je enkrat avto koncan, si reces,
ko ves kaj imas (nocem delat reklame
). Se enkrat povdarjam, da niso vsi lastniki taki, kot sem opisval ampak sem jih ze kar dost vidu/srecal/spoznal, sploh to pri avtih ala renojcki turbasi, 16Vji,..., pol kaki swifti GTIji, VWji kot VRji, Gji, GTIji (tukaj se mi zdi da se avti se najbolj servisirajo, je tud dost mehanikov za njih) , ne smem mimo hondic, kterih zadnje case srecujem zlo veliko zanemarjenih tako karoserijsko (kolega klepar) kot mehansko (seveda jih poznam tud veliko, ki jih skrbno cuvajo), raznih fiatov (uno turbas, punto GT,...) in ostalih sportiv. Jih/vas pa obstaja tud kar nekaj ki skrbijo/mo za nase rakete.
Nekaj zelo podobnega velja tudi za karoserijo, ampak to je pa ze druga zgodba.
Da potegnem nek zakljucek. Ko "svetim" kolegu pri obnovi njegove R5 GTT (karoserijsko in mehansko) uzivam zraven. Vem kaj bo pod barvo (zdrava skoljka), vem kaj bo pod pokrovom motorja (prakticno nov motor), je pa res, da tak projekt zahteva dosti casa, denarja, truda (ce stvari delas sam), nenazadnje tudi znanja in ostalega. Sam je pa uzivancija, ko se motor raztavlja, obnavlja in nato, ko se daje skupaj. Ko nikol ne ves kje se ti bo zataknilo in v koncni fazi kako bo zadeva delovala (ce bo sploh
). Zato si tud po en stran ne zelim novejsega/novga avta. Vem pa, da je za marsikoga tak projekt prezahteven, tud sam se kr dost obotavljam. Kolega je prisla obnova motorja na GTT okol 100k SIT (sam motor, brez turbine), ampak je zamenjano prakticno vse kar se zamenjati da (pri navadni generalki, torej brez novih batov, novih pus,...). Lahk, da bi bla cena dost nizja, ampak okvirno tu nekje za generalko.
Torej v tvojem primeru neb blo nic kej drago, obrocki cca. 15k SIT, tesnila komplet 15k SIT, jermen sponer okol 10k SIT, se enkrat cene so bolj iz glave, se bom probu jutr pozanimat za bolj tocne cifre.
Ce se bos odlocal ali mogoce se kdo drug pa ne bos nasel nobenga primerenga mehanika, da biti sel delat generalko, bi jst tud kolega mogoc prepriicu da bi se lotu, ker on sraufa sam za osebne potrebe in kolege (nas je BTW kar precej) in tud oderuski nebi bil. Bi se pa avto rihtu verjetn kak teden, odvisn ce bi kej nagajal.
Jst se se enkrat opravicujem za dolzino sestavka, za bluzenje (ko berem opazam, da sem se kdaj ponovil), in za pravopisne napake (res se mi jih ne da iskat in popravljat). Seveda pa tudi dopuscam drugacna misljenja od mojih.
LP, Primoz
sam n vem ce bi bla pumpa tolk svoh pol bi nejbrz ze ribnu ne 
drugac pa mislm eno generalko spravt se delat oz najte enga k ma orodje pa skupi z nejm sraufat k NOBENMU mehankarju skro vec ne zaupam 
, ne sej ne, sam mene tud zanima generalka,
, no en ze je iz ribnice ,ki sravfa renojcka za rally-baje( nisem se uspel iti do njega,da se pozanimam)
alias Killah Bee
nism se nikol na to pomislu 
