Renault Klub Slovenija Forum

Lep pozdrav.
Pred kratkim sem kupil clio l.96.
Prejšnji latnik mi je rekel da je bil avto spuščen in da ga je on spredaj dvignil (original fedre) zraven mi je dal tudi apex fedre ki so bile prej notri.
No in jaz se lotim dvigovanja zadnjega dela avta v prvotno stanje in tu nastane problem.
Ko dvignem torzijo za en zob je zadni del avta zelo visok če pa dam nazaj za en zob je pa zelo nizek in to se mi zdi zelo veliko odstopanje za en zob?
Tako da zdaj ne vem kaj bi bilo narobe ali so amortizerji crknal al pa js ne znam naštelat?
Aja pa torzija je deljena (2 dela) pa ko je avto v zraku in ko prestavim za en zob se spremeni višina za 4,5cm.

Torzije daš ven, nastaviš avto na željeno višino in potem ujameš torzije. To se ne nastavlja po zobeh, ampak po želji, na nekje 3mm natančno se da nastavit. Če bi rad da je recimo 2cm višji, ga od trenutne višine dvigneš (al pa spustiš premo, kar ti je lažje) 2cm in ujameš torzije. Lepo počasi vrtiš in probaš vsak zob posebaj, zraven pa malo guncaš premo za kakšen mm in bo hitro padla noter. Najkasneje v pol kroga, se pravi po 13 poizkusih

Aha bom še tako poizkusil pa bom videl če bo šlo.
Nekaj me še zanima npr. ker so dve te akse z ripnim se mi lahko zgodi da bi bil en kolo nižje/višje od drugega?

Kakšen mm sigurno lahko narediš razlike, zato pa je fajn da vse 2x premeriš predno začneš in ko končaš

Aha no ko bo mal bol toplo se spravim tole naštelat.
Me pa še nekaj zanima pa bom kr tu vprašo da ne odpiram nove teme.
Na tem avtu imam centralno zaklepanje na daljinc in ima neko varovalo da, če pustiš ključ prib. 10 min v ključavnici moraš avto zaklenat in odklenat da vžge.
Pa me zanima če bi se dalo to nekako izklopit?

hehe ubistvu ne jest sm to zklopu tko da sm not 1.8 not utaknu ker ma očitno veze z računalnikom motorja.. torej najbrš ne ali pač.. je pa res bedno k se mi je taprvič to zgodl sm pov mašine razkopu zakaj ne zalavfa


kako bi torzijo od expresa prpravu do tega da bi se tud po makedamu dost lepo pelala ? najbrš zlo težko k je sama po seb precej trda ? kar bi naredu največ je da bi dau nekek mehke amortizerje gor ? ali pač ?

to je blokada motorja in izklop tega ti samo na renault servisu lahko opravijo ampak košta 100eu baje...bolš da najdeš kak drug motorni računalnik iz clia nvem kk motor maš..rečmo da je 1.4 pa daš notr ker starejši modeli niso tega meli...

p.s. a ni lažje spredi zamenat fedre pa maš avto spuščen pa ti pošlem papirje za apex fedre pa greš na homolo..?

Spred logično druge fedre pa amortizerje nč tršane. Zad pa tud ene mehke amortizerje sam tok da avto neskače? al kaj ?

nevem pa kako je s starejšimi 1.4 če potem dela to..

Storz napisal/-a:Spred logično druge fedre pa amortizerje nč tršane. Zad pa tud ene mehke amortizerje sam tok da avto neskače? al kaj ?

nevem pa kako je s starejšimi 1.4 če potem dela to..

no daj sem mel spredi kr apex na seriskih armotizerjih...za vsak dan pa kak RL je čist ql..ne skače pa nevem ka še..vozu več x apex pa mi je blo fajn...ka zdej bote za vsak dan avto odkrival vodo sred puščave?? še svojim clio L96-97 1.4 sem mel kr apex pa sem bil na RL-ju...pelu sem zelo lepo in to še na seriskih že kr fajn bogih gumam

glede kompa pa pogleda kir tip motorja ma on pa naj išče tak tip motorja na odpadih al cliu po delih, kjerkol...motor je isti samo pač glede moči so bile razlike 75KM...78-79KM pa zadni zelo redek 81KM...večina teh je bilo 75 in 78-79..tk da clio1 ph2 maš tega polno pa ni mel blokado motorja!

Ja sej pridejo spredih apex fedre jih že mam, homol. pa tut.
Za računalnik sn se pa spomno da ma sestrič enga cliota za dele je pa ph1 1.4 pa boma enket menjala pa da vidim če bo delal.