Renault Klub Slovenija Forum

Pozdravljeni!

Gre za megana letnik 2002, 1.9dci 88kw. prevoženih ima 179000km. Začela se je občasno pojavljat napaka "check injection" ali nekaj podobnega. Ko se je avto priklopil na orginal tester so rekli da je EGR ventil(150€) in še senzor za temparaturo vode(20€). Dele smo kupili, menjal jih je naš lokalni mehanik. Takoj po vgradnji teh delov je še začela turbina "žvižgat". Odločili smo se da jo damo takoj obnovit. Mehanik zamenja še turbino. Sedaj ima avto nov EGR ventil, obnovljeno turbino in nov senzor za temperaturo zraka.

Vendar avto sedaj nima moči do približno 2300 obratov. Težko speljujem in avto ne potegne... ko pa doseže 2300 obratov pa se vklopi turbina in avto potegne kot bi moral. Prvo smo mislili da je potrebno na novo sprogramirat EGR ventil, kar smo tudi storili pri pooblaščenem servisu, vendar so težave še vedno iste. Pojavilo se je tudi "šklopotanje" motorja, glasnejši zvok.

Prosim za nasvete, pomoč kaj narediti? Ima kdo take izkušnje?

Hvala.

živjo.
Priklopite vozilo še enkrat na tester, in med vožnji spremljajte parametre. Če je tlak skupnega voda premajhen, ste odkrili napako. Turbina (tlak) bi se moral drastično zviševat. če se le ta žačne dvogovat šele pri 2300 obratih, je okvarjen senzor. Pred časom sem imel avto, ki je imel isti problem-čudno je vlekel, smo priklopili na tester, in je bil tlak skupnega voda čuden, tlak je nihal.... zamenjali smo senzor, dela ok

Jaz bi pa prvo reku da poiskusite peljati še enga megana z enakim tipom motorja. Avto do dobrih 2000rpm dejansko nikamor ne gre. Si lastimo enak avto in je do 2000rpm obup. Lahko pa da je tudi pri našem kaj narobe. Vglavnem, poročaj, če odkriješ napako.

>>ridder

Najprej hvala za odgovor.
Sedaj grem na servis in bom jim razložil vaš primer. Tlak skupnega voda...torej mislite zračni tlak ki ga turbina ustvari? Kak pa se imenuje ta senzor? In koliko je približno stal?

>>ManIAK

Hvala za odgovor, vendar avto crkuje že pri speljevanju... pred menjavo EGR in turbine je vlekel občutno bolj. To možnost smo izključili, vseeno hvala

Vsako mnenje je dobrodošlo. Javim kaj bo na servisu.

Pozdravljen,
na mojemu GEspace 1,9 (120KM) sem imel iste "težave", tudi po obnovljeni turbini. Avto dejansko pod cca 2000 obratov, mrtev konj. Tudi v križišče speljati je bil projekt. Mehanik mi je zamenjal še "luftmeser". Kaj to je, žal ne vem, vem pa da od takrat avto dela ok oz zvezno pospešuje.

Danes sem bil na servisu, kjer so me napotili na orginal renault servis. Tja bom tudi šel v petek.

>>airbus320
Smo tudi že posumili "luftmesser" oz. merilec pretoka zraka, vendar na pamet nišče ne zna 100% rečt, da je res to. Zato grem v petek, da ga priklopijo na tester. Hvala za odgovor, zdaj imamo temeljiti sum na ta merilec zraka in na senzor ki ga je omenil ridder.

Na orginal servisu so ugotovili da je kriv merilec pretoka zraka(luftmeser). Ker pa so cene popravila pri orginal servisu astronomske smo kupili merilec drugje in ga bo menjal lokalni mehanik. Avto je sedaj še pri mehaniku. Bom poročal stanje dokler se avto ne porihta.

Pri tem pa še bi omenil, da smo si nabrali katastrofalne izkušnje pri pooblaščenem servisu renault Petovia Avto Ptuj. Nimajo odnosa do strank in niti interesa niso pokazali, da bi poiskali napako zakaj avto nima moci. Probali so sprogramirat EGR ventil(10min), avto postavili ven iz delavnice, niti probali se niso pelat, niti po parkirišču ne, zakasirali 30€, popravili pa nič. Ta tip ki nam je avto predal se še znašal nad mojo punco, ki je avto peljala tja(nisem ga mogel sam), ji nesramno govoril, da to imamo zdaj, kaj pa nismo pri njih popravljali EGR ventila in češ da je zdaj pol avta hin in nekaj.

VSAKEMU ODSVETUJEM OBISK PETOVIO AVTO PTUJ! Vsaj kaj se tiče servisa, kako je v avtohiši nevem.


Potem smo avto peljali k pooblaščenem servisu renault Avto Terbuc iz Dornave. Tam pa so bili vsi prijazni, nas poslušali kaj je z avtom narobe, se posvečali problemu in še celo odkrili, da je dotrajan en nosilec motorja in jermenica. To vse za 27€. Ker je bil kriv merilec pretoka zraka so ga tam tudi odklopili, da se z avtom da vredu peljat. Avto ima sedaj moc kot jo je imel prej, edino kadi pa res hudo, pa tehničnega pregleda ne bi opravili z takim avtom. Zato bomo merilec zamenjali takoj.

Vsak ki je iz okolice Ptuja in morak k pooblaščenem serviserju mu priporočam AVTO TERBUC IZ DORNAVE!

Sedaj je menjan merilec pretoka zraka(luftmeser) in avto KONČNO deluje normalno!

Vse skupaj je trajalo en mesec in pobralo 1000€ denarja...pri čemer smo kupovali najcenejše dele kar se da dobit in mehanik, ki je moj znanec, je računal res malo. Če bi vse popravljali pri pooblaščenem servisu, bi presegli vsoto 2500€.
Vem da je ta letnik megana sporen, vendar mislim, da naslednji avto nebo več renault...

Hvala vsem za pomoč in odgovore.

Je bila to edina večja okvara vozila v 10ih letih in 179000 prevoženih km?

brez zamere vendar egr ventil, luftmesser, ter tudi tisti senzor (enkrat mu praviš temperature vode,drugič zraka ) ne stane niti blizu 1000 eur, mogoče 500 eur pa še to sem navzgor zaokroževal

uporabnik napisal/-a:brez zamere vendar egr ventil, luftmesser, ter tudi tisti senzor (enkrat mu praviš temperature vode,drugič zraka ) ne stane niti blizu 1000 eur, mogoče 500 eur pa še to sem navzgor zaokroževal

aja? te pa nevem, mogoče ne znam seštevat velikih števil... samo obnova turbine je stala 350€(+poštnina + preventivna menjava olja in filtra), EGR 145, luftmeser 138...da ne naštevam še naprej in da še ne omenim to, da je bil avto 3x na testeru... in ne to nemore stat toliko?...glede na to kaj vse smo menjali je še blo to poceni, ker je mehanik dober kolega in je računal minimalno...

pa ne govori neumnosti saj te vem koliko smo plačali, lahko pa še ti račune skeniram... da se ne pogovarjamo koliko bi stali deli pri pooblaščenem servisu...

Mislim...kak maš jajca rečt, da to ne stane toliko? kaj boš reko, da si zmišlujem?

Jaz sem postavo vprašanje na forum z namenom, da če mi lahko kdo pomaga ker smo že bli čist obupani s tem avtom. Na koncu pa sem objavil še rešitev problema in ceno vsega skup, z namenom, da bi komu v prihodnosti koristilo... ne pa zato da se bom zaj prepiro po forumu z enimi da to ne stane toliko...

Glede tega kaj sem rekel, da nasledn avto nebo renault je pa moje osebno mnenje, ki sem si ga imel vso pravico ustvarit v tem mesecu borbe z meganom. Nočem blatit znamke ali kakorkoli, to je moje mnenje.

Lep pozdrav.

kot prvo sem ti naštel kaj vse sem računal, brez obnove turbine sry moja napaka, in se nisem mel nobenega namena kregat, zato sem ti tudi napisal brez zamere (vendar si skočil kot razp***en pes) kot drugo mam jajca rečt koliko kaj stane, ker sem preveril cene in vem približno koliko kaj stane in tretje lepo da si delil izkušnjo z nami

No vredu, lepo da priznas napako...sej se je treba marsikaj k temu pristet ne samo turbo... Sory samo si mi dvigno pritiska, ker predobro vem koliko je kaj stalo...nisem se mogo zadrzat...tak sem izpal kot da si zmislujem in blatim po forumu... pa temu ni tako.

No tudi sam se srečujem z enakim problemom, čeprav ne morem točno napisati (zahvala gre nepreglednemu merilniku obratov )pri katerih obratih začne avto vlečt. Od oka je tu okoli 2000 o/min 200+/-. Sumim "ladedruck" senzor, je poa zanimivo da je moteče predvsem speljevanje, kjer moraš speljevati s povišanim plinom, drugače ni nič, med vožnjo niti ni opaziti, ker so obrati v glavnem višji.

največja težava je vožnja oz speljevanje v klanec, ker obrati med prestavljanjem iz 1. v 2. toliko padejo da se v 2. prestavi ne "pobere".

Torej kaj je problem "ladedruck" ali "lmm" ?

2.2 dci

V mojem primeru je bil kriv "merilec pretoka zraka" oziroma po domače "luftmeser". Simptomi so bili enaki kot si opisal. Je pa bilo preprosto preverit če je res ta merilec pretoka zraka kriv.
Mehanik ga je preprosto odklopil(izključil je samo konektor). Avto je takoj začel normalno delovat...samo da se ne pogovarjamo o dimni zavesi za nami in povišani porabi do 9l zato smo potem takoj vgradili novega, saj s takimi izpušnimi plini zagotovo nebi opravili tehničnega pregleda =)