Renault Klub Slovenija Forum

Pozdravljeni

zanima me kako se kaj obnesejo dizli motorji na laguni 3 gt 2.0 dci 180.
vsi mi govorijo naj Renaulta dizla ne kopujem, ker bodo problemi.
nočem tega verjet vsak dizel ima lahko probleme sicer se dizla sam nisem imel me pa mika, da bi kupil novo laguna gt dizel...
mogoče ve gdo kaj vec?

hvala

O ta novih dizeljnih pa ni žal besede. Tako kot vsem jim paše dodatek dvotaktola na tank nafte, dobra kvaliteta olja in pravočasna menjava na 20k km ali eno leto in to praktično ne moreš pokvarit.

Pravijo da je dobro servisni interval skrajšat iz 30000km na 15000km, če imajo novi tudi 30000km interval.

Slišal od serviserjev da nove lagunce že kar lepo zbirajo tudi po 250k km, zaenkrat brez opaznih večjih težav..

Mislim da je tudi servisni interval pri novejših motorjih skrajšan na 20k km, pa tudi če pri 15k narediš bo več koristi kot škode..

Definitivno je dober nakup, še nisem zasledil slabih besed...

Drugače sem pa vozil testno od Renault slovenije, pa je čist huda.. Tut cenovno dobiš (za moje pojme) neprimerljivo več kot drugje..


So pa bli nekateri dizli slabi, ampak o novejših slišim samo dobre stvari...

Ta odgovor se bo nažalost pokazal čez nekaj let. Do takrat, maš pa tako garancijo.

En kup rekla kazala ...

2.0 dci 180 KM ima servisni interval na 20.000 km ali eno leto.
BC to lepo upošteva in ti kaže tako preostale km kot tudi mesece do naslednjega servisa. Zraven upošteva še neoptimalne pogoje delovanja - če maš več kot polovico prevoženih kilometrov z neogreto mašino al pa v nizkih prestavah ti sam skrajša servisni interval. Če ga seveda upoštevaš ....

Ostale šibkejše variante tega motorja imajo še vedno lepo servis na 30.000 ali eno leto. Problem je, da večina lastnikov gladko ignorira časovno omejitev in gleda samo kilometre.

Pamet med ušesa in bo stvar delala ok.

Mam tolo reč v kupejki in nasmeh na obrazu. Stvar se vrti ko vrtalni stroj, nižje od 1500 obratov ne mara bit, gre pa v velikim veseljem čez 3000. Porabo dviga DPF, brez njega je reč bol šparovna kot starejši 1,9dci.

Se strinjam motor res preseneča, čeprav ji ni problema ostati na nizkih vrtljajih ko je pa čas za prehitevanje, pa konkretno rukne, da bi tole še konkretno čipal se ti mora smejat

Vsi nesmiselno predlagate razna čipanja. Renault tudi sam izvaja čipanje tja do 225, ampak drugačni so ležaji na gredi, druge blajerce, drugi vijaki, drugi bati in nekaj drugačen sistem mazanja. Če samo čipaš zlahka zbiješ mašino.

No ne pretiravaj no, mislim da ima sam motor še rezerve, kar se pa mazanja tiče če je v originalu use poštimano nima bit kej narobe. Je veliko chipanih avtomobilov po svetu in ne crkujejo zaradi tega, je prej kje drugje problem.

Hja, rezerve...
Reč ma 90 konjev na liter. Marskateri bencinski motor ne pride blizu tej cifri.

Res je to nova zadeva in ne neka stara spimapana in našponana u nulo.
Je pa tut res da je to najmočnejša uradna izvedba motorja zaekrat.

Vsakršno povečevanje moči je izlet v neznano, mogoče ne bo problemov, lahko pa gre vse skup v večna lovišča čez par k km.

Mislim da se ni za bat če bi pihnili še dodatnih 20 konjičev.

WarpedOne napisal/-a:Hja, rezerve...
Reč ma 90 konjev na liter. Marskateri bencinski motor ne pride blizu tej cifri.

No no, nena se hecaj. Bencinski turbo motorji z 2l delovne prostornine, vsi prekašajo to cifro Poglej si kakšne EVO-te al pa Impreze, ter kakšen Audi 2,2 motorje
Če pa praviš za N/A motorje, pa to več ni enako ker ni več polža gori

Bencinski in dizl motor že v osnovni nista ravno enaka. Pri dizlu so večje obrementive materiala, pa magari primerjaš NA izvedbe.

Poglej mal obstoječe dizl motorje in preračunaj specifično moč. Če najdeš kazga serijskega s čez 100 konjev na liter, dobiš za pivo

Bencin laufa na za cca tretjino do polovico nižji kompresiji, obremenitve v glavi in bloku so temu ustrezno nižje. Turbina obremenitve seveda poveča ampak spet, pri dizlu so večje zaradi višjega izhodišča.

Sej, vi kar čipajte, sam ko boste reč prodajal iskreno povejte kolk je ura.
Da ne bo pol spet renault zanič, ko bo turbina šla rakom žvižgat

Vse je odvisno od voznika!!!

Glede 100KM na liter mislm, da ima BMW(seveda serijska izvedba) motor 2.0, ki ima 204KM(recimo:123d). Tudi fiat je zelo blizu saj ima 1.9 jtd s 190KM. Se pa abslutno strinjam da se ne da primerjati benz. in dizel.

Lp