Renault Klub Slovenija Forum

Evo, avto včeraj pripeljan iz Astilbe

V zadnjih dveh obiskih je bilo torej menjano ali popravljeno: puše na mostu, volanski končnik, spodnji nosilec motorja, motorček zadnjega brisalca, optika podvozja, nove zimske gume, montaža centriranje.

O zadovoljstvu je itak brez veze razpravljati, avto se pelje kot bi imel 80k km in ne 280k

Čvrst, natančen, 10000 vibracij manj, pozna se tudi, da je ročka menjalnika mehkejša in se ne zatika več. Izredno zadovoljen sem z gumami. Nisem testiral na polno, ker še niso utečene, so pa pri 100km/h in v nalivu bile izredno vodljive, zaviranje dobro, so pa tudi zelo tihe. Zelo priporočam - Klemen, hvala ful

Da se malo razpišem okrog zimskih gum. Torej, po nasvetu majstrov iz Astilbe sem vzel Falken Eurowinter HS449. V zadnjem času mi jo je uspelo lepo stestirati in se tako na mokrem kot na suhem obnaša predvidljivo in zelo odzivno. Glede porabe in obrabe ne morem napisati še nič, gre pa glihkar na test na sneg, da vidimo Pa še zgleda lepo

Je pa Dedek Mraz pustil presenečenje za pomlad








Nujno bom rabil nove letne gume pa je bila glih res dobra ponudba pa sem jo izkoristil in vzel komplet

Sem pa še v dogovorih za poliranje luči, ker so spet pobledele in porumenele. Bom kaj poslikal...

Sprobane še v zametih, spluženem snegu in steptani ledeni brozgi... Mislim, da imam kar srečo, res zadovoljen nad obnašanjem. Opazil sem sicer malo višjo porabo, ampak to pripisujem gorivu - prejšnji tank je bila poraba tudi višja, dva tanka nazaj pa ne. Opazka, pač

Aja, dva tedna nazaj sem kratke žarnice zamenjal za Osram Silverstar 2.0 in bil precej navdušen, danes pa sem to naredil še z dolgimi. Priporočam!!!

Jutri dopoldne pa peljem Lagunco na pregled k "okulistu". Upam, da bomo tudi že polirali

kaka pa je bila cena teh letnih patik? Jest bom tudi nekaj moral kupiti in mi se švoh jurja ravno ne daje (za takšne Michelinke, kot sem jih imel). Sem gledal Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2...

Vredestein? Bile celih 93€/kos namesto cca 160€/kos. Sem jih vzel po nasvetu Klemna, na forumih so tudi zgledno pohvaljene. Nekako jih dejansko omenjajo kot 1/4 cenejše F1. Bom znal kaj več povedati spomladi. Verjamem pa, da ravno slabe ne morajo biti, če sta v Vredesteinke serijsko obuta Cayenne in Gemballa GT3

Zgledajo pa bolano dobro. Zaradi mogočne zaščite za rob feltne pa so tudi na uč konkretno široke:

dej še men zrihti en komplet

Sem te hotel "presenetit" in ti prilepit link, pa sem očitno dobil zadnji komplet (mimovrste).

Čez vikend sem spet malo šraufal

Že nekaj časa sem opazoval (hehe, 3 zime), da se v mrazu in prižganem gretju avto ne segreje na delovno temperaturo. Do zdaj je pozimi prilezlo do 1 črtice pod optimum, letos pa je ostalo nekako 2 ali celo 3 črtice pod optimumom (sredino). Rezultat je bila med drugim tudi konkretno povišana poraba, ker je očitno avto vedno delal, kot mrzel. Nabavil sem nov termnostat in 4L antofriza...

Termostat je precej težko dostopen, odstraniti sem moral škatlo z varovalkami, filter in ohišje, cev za oljne hlape in cev od filtra do turbine (v bistvu sem jo z elastiko šponal na stran). Sam termostat oz njegovo ohišje je montirano s tremi 10 vijaki, 5 cevi vanj pa s hitrimi sponkami in potem ni bila neka panika zadevo zamenjati.

Začel sem z odstranitvijo cevi spodaj na hladilniku in male povratne cevi na posodi antifriza. Po tem sem na polno prepihal vode s kompresorjem - neverjetno, koliko tekočine je še steklo ven. Sledilo je pranje sistema s čisto vodo, ponovna montaža in polnjenje 50%/50%, torej je zaščita po tabeli nekako do -37°C. Zračenje sistema ni predstavljajo problema, je oddušnik pri cevi do pečke in en mali na termostatu. Za konec sem še spihal zračni filter, je (zanimivo) že kar umazan po polovici servisnega intervala. Zatisnil sem še objemke okrog IC in turbine, na mojo žalost ugotavljam, da je turbina bolj mastna, kot je bila

Rezultati: avto se po cca 10km segreje do konca, toplo oz. vroče piha že po 3km. Poraba je padla, občutek imam, da tudi ne dimi več, kot je - zadimi pri 3000 obratov, ko rukne turbina pa drastično manj. Zjutraj sem opazil, da manjka en krogec olja - po cca 8k km. Moram preveriti na palčko pri hladnem avtu. Ne bom žgal panike, avto ima svoje kilometre, drugih znakov pa zaenkrat ni... Do 300000km pač mora zdržat brez večje okvare!

Dva tedna nazaj mi je na relaciji Sežana - KP - Sežana - LJ in tempomatu 130km/h avto spil 7,6L avstrijske nafte (Shell), po menjavi termostata pa na isti relaciji 5,9L MOL-ove nafte. Zadovoljen.

Slike sledijo

Pred časom si pisal še o Laguninem pregledu pri okulistu Ste spolirali luči? Zgleda ok? Mislm, da bi tud jst mogu svojo pelat na poliranje luči.

Em, potem se zaradi časovne stiske nisem odločil za to, rezultat bi sicer bil, ampak sem potem rešil s polirni pasto, da sem spravil rumeno barvo ven. In bo zaenkrat še tako ostalo, dokler ne zrihtam drugače

Mi je pa tipo postavil dobro ceno in tudi glede na razloženo, bi morala biti zadeva dobra - tudi premaže z IV zaščito in ti da še lonček za dva nanosa zraven (cca na pol leta namažeš). Ti dam kontakt, če hočeš. Hodi delat tudi po Sloveniji

Sliši se zanimivo. Bi prosil kontakt ja. Sicer morm pa še vprašati v Astilbi. So luči na Cliotu od punce zrihtal odlično.

http://www.mtl.si/sl/avto-storitve/obno ... metov.html

Povprašaj, zelo v redu človek. Je sicer iz Sežane z garažo v Pivki, ampak hodi redno po Sloveniji - objavi na FB, kje so ta teden

Obljuba dela dolg, sicer mi je pa že žal, da sem obljubljal slike, ker itak nimam kaj pokazati

Ok, prostor pripravljen za delo:




Ja, tam nekje spodaj je skrit termostat. Tisti, ki opiše/nariše, kje je, dobi za pivo




Primerjava stari/novi. Jasno vidno, da gre za en in isti ku*ac, pri novem je samo logo Renault pobrušen. Če lahko kdo preveri ceno originala na servisu, bi bil hvaležen




Pa še antifriz... Total/Elf, isto sranje in zadnje čase tudi isto pakovanje (razen barve flaše)




Novega pa nič, razen, da smo pridivjali do 287.000km

kaj ni termostat "direkt" pod to bosch sivo zadevo?

Mislite, ali veste?