Renault Klub Slovenija Forum

Pri meni je bil razlog v s svinjarijo zabitem dovodu goriva. Lahko je tudi kaj s šobami.

Jaz bi najprej priklopil na računalnik, se zapeljal en krog, da zapiše napako in potem urejal naprej. Lahko bi ti že menjava filtra za nafto, čiščenje posode zanj in kakšno čistilo za šobe rešilo problem.

Samo ta napaka je pomoje povezana še od takrat,ko se je zabil fap filter.Na torque pro mi kaže skoz eno in isto napako...ekhaust gas temperature sensor 1, ki pa sem ga menjal, ta drugi dve sondi pa sigurno delata, ker dva tedna nazaj so pokazale temp. pred in za fapom na original testerju, pa v soboto sem ju še enkrat zmeril z multimetrom.

Če koga zanima....

Ta teden avto dela bolj kot je v petih mesecih lastništva.Po menjavi akumulatorja ni več nobene napake zjutraj za ročno zavoro,po čiščenju fapa pa sem imel še kar nekaj problemov.
Najprej z sondo, ki pride na kolektor in meri temperaturo izpušnih plinov...jo naročim v Nemčiji, dobim na dom in menjam(kot da je to izredno lahko) in evo, napaka ista.Se vozim en teden in avto zelo slabo dela,povprečna poraba pa se je dvignila na 7.3 litra od prej 5.8-6.3l/100km.
In si vzamem prejšnjo soboto cel dan in začnem razkopavat motor.Najprej sem hotel dol dobiti visokotlačno cev turbine,ker je pri pospeševanju nekje nekaj pihalo in po nekaj urnem matranju nisem prišel do objemke z nobenim ključem(ven vzel akumulator,ecu,ohišje filtra).In pol mi nekaj reče naj grem še enkrat pogledat okol FAP-a in evo kar zazijam.Zgorene je bilo cca.5 cm cevke ki meri pritisk za FAP-om.Jo nekako zamenjam z drugo, ker trgovine so bile zaprte in pregledam še druge cevke, ki so hvalabogu cele.Kako in zakaj je zgorela ne vem, napake tudi ni bilo.
In pol se lotim še odstranjevanja vseh štirih šob.Toliko zapečene in težko odstranljive še nisem videl, gareža na njih pa toliko, da ni čudno, da sem imel v prostem teku tisti značilni zvok klenkanja.Spoliram konice z pasto za poliranje plastike,operem z liqui moly čistilom in še enkrat operem z čistilom za uplinjače.Motor dela tišje, poraba je padla dol na 5.8-6.2, v avtomobilu pa je tudi tišje, saj je bila počena plastična cev na objemki, ki pride iz interkulerja na egr, tako da ni tistega pihanja pri pospeševanju.

Slike pridejo kasneje.

To je ta zgorena cevka za FAP-om:


zapacana šoba iz četrtega cilindra,ta je bila še kolikor toliko čista od ostalih treh:


in spolirana:


ter počena visokotlačna plastična cev, ni šans da najdeš tole razpoko:

Pa je cevko prežgalo ali je samo zunanji del zažgan? Nikamor ni šel najverjetneje zaradi cevi.

Jo je prežgalo in držalo jo je samo še nekaj nitk.Zanimivo, da se ni prižgala lučka za fap, ker se vhodni pritisk ni ujemal z izhodnim.

Pa je šobe kar tako za vzeti ven doma in čistiti na roke? Ni to kao ful občutljiva stvar, ultrazvok, kalibracija ipd...?

Sem isto naredil na cliotu,na xsari in sedaj na sceniku,tako da ni tolk obcutljiva zadeva.

Danes naredil daljši izlet....Dobrepolje-Krk-Šilo cca.300km in tole je bil rezultat,ko sem prišel domov.

Ni slabo za tako veliko kravo in štiri osebe ter tiste klance: porabil pa sem samo dve črtici nafte.

Števec je dva dni nazaj obrnil 260000km, ta teden sem mu privoščil obisk pri vulkanizerju, da še enkrat centrira gume, ker neki trese desna stran, danes še menjal desni volanski končnik, včeraj pa končno preprogramiral, da mi ne kaže več napako za tlak v gumah, ker nimam ventilčkov...kar dobra zadeva tale Delphi...

In žena je poskrbela,da imam ta teden še malo bolj nabit, kot je že bil.Slučajno imela prazno gumo na svojem avtomobilu in je vzela mojega....ob pol sedmih zjutraj pa klic od nje, ko reče "ubil me boš, ko boš videl kaj sem nredila z avtom".



No pa dajmo malo razkopat tega Renoja...



no tukaj sem mogoče malo pretiraval z vrati, samo nisem vedel, kje je vijak za zunanje ogledalo in sem pač malo več razdrl.Je pa vijak skrit na zunanji strani ogledala.


in kot je že v navadi, da pri tem polomijo nosilci luči, zanimivo, da so pod original nosilci že pripravljene luknje, kamor lahko priviješ en takle domači kovinski nosilec.



in po 130 eur lažji denarnici, pol dneva šravfanja, je avto končno spet cel.Ne morem pa nastavit razmaka med prehodom blatnika in odbijača, pa lahko naredim karkoli, na enem koncu je prevelik razmak - ni pa tolk grdo za videt.

Odlično narjeno! Kam si pobarvao blatnik?

Barval je Travnik iz Grosuplja...dal sem mu barvat samo blatnik, naredil je barvo v nulo, se sploh ne vidi razlike, cena me je kar mal šokirala (80 eur), vendar sem z barvanjem zadovoljen.

Meni se zdi cena zelo ugodna, sploh če je ok naredil.

Če dam klimo na ročno upravljanje, lahko nastavljam hitrost ventilatorja, na auto načinu ni slišat, da se kaj povečuje hitrost, ko dvigam ali pa spuščam temperaturo kabine.
Je crknil tisti znani upor na elektroniki ali je krivec senzor notranje temperature?