Renault Klub Slovenija Forum

Se dve slikce motornega prostora,zej je ze elektrika pospravljena in vecino cevi priklopjenih.Cev tedn mi je pozru kopresor in cevi za klimo, na koncu sem iz dveh sestavil enega.tako da je zdaj dovolj placa za cevi in hladilnik.

Zej pa se klimo do konca priklopit pa mirkro jermen gor pa upam da bo avto cez 2 dni na cesti.

Ja zgleda res hudo komaj caka, da prides k men da u zivo vidm kaksna je nova zver.

stari...kr tko naprej

A je zelo velika razlika v elektriki med F7P in F7R?

Ko bo avto v normalnem voznem stanju, bos prisel kej v lj na srecanje, ker bi te vprasal par stvari.

Lp

komaj cakam da tole zalaufas in opises prve vozne obcutke
drugace pa vidim da lepo napredujes
tak naprej

Glede elektrike je tako ce mas meganov motor mors met se meganovo instalacijo, treba je cev konektor prevezat,obrate drugace priklopit da jih z odmicne cita in senzor za temp motorja mora ostati stari.Lih dons sm su k strugarju da mi naredi adapter da bom loh od r19 temp. senzor porabu.

Ko bo avto zrihtan se bom najbrz ze kdaj oglasu v Lj na lokalcu, sam ko je bila cela Gorenska sekcija na srecanju v Lj, gotovo eno uro se za nas noben ni zmenu, tako da smo samo obrnili nazaj proti Kranju in me ne vlece prov prevec pridt.

Danes je bla testna voznja, avto se pele fajn, masinca lepo vlece v niskih obratih, v visoke jo pa se nisem nateru. Ugotovu sm da morm iz spodnjega dela kolektorja sneti plehnato zascito ker se drgne ob volan malo,z zgornjega se pa kadi iz povojev upam da se bo cim prej nehalo.

Jutr gre avto na optiko ker je servoletev tud druga, pa do Modrija da mi naredi cev za filter.

U kratkem sledi tudi menjava cevk za bencin ker je ena ze 1leto postukana ampak se mi s tem ne mudi prevec.

Rambo: Proti tvojemu je pa zaradi original menjalnika moj malo manj poskocen ampak men to kar ustreza, ker tvoj pa podivja koj.

U kratkem pa sporocim kaj vec kako se kaj avto obnasa.

lp Matej

Sej sem pol opazil, da si iz Kranjsterdama tako da ni panike, lahko uletim tja.

Imam skoraj isto razdajljo kot do lj

Drugac si pa odlicno tole zrihtal.

@Rambo: Ti imas tud F7R motor? Kater menjalnik imas gor?

Zdej pa kr od megana 2.0 16v napis vzet pa nalimat. Dol vzet pa 16v ne, sej se zajebavam

Zakon stroj je to, novejsi motor in baje dosti bolj zdrzljiv glede na 1.8 16v.

Hja, glede uzdrzlivosti, ni nic bolj uzdrzliv, so pa to eni najbol uzdrzlivih motorjev pri Renaultu, 1.8 16v, 2.0 16v in Meganovi pa potem dalje RS-ovi.

Duli napisal/-a:Hja, glede uzdrzlivosti, ni nic bolj uzdrzliv, so pa to eni najbol uzdrzlivih motorjev pri Renaultu, 1.8 16v, 2.0 16v in Meganovi pa potem dalje RS-ovi.

S tem se nebi strinjal.. ..je kaksen 1.4 Energy motor ali 1.8 8V motor dost bolj vzdrzljiv in manj problematicen kot zgoraj nasteti.

F7P in F7R imata veliko napako in sicer ojnicni lezaji ...

Duli napisal/-a:

mloncar napisal/-a:

Duli napisal/-a:Hja, glede uzdrzlivosti, ni nic bolj uzdrzliv, so pa to eni najbol uzdrzlivih motorjev pri Renaultu, 1.8 16v, 2.0 16v in Meganovi pa potem dalje RS-ovi.

S tem se nebi strinjal.. ..je kaksen 1.4 Energy motor ali 1.8 8V motor dost bolj vzdrzljiv in manj problematicen kot zgoraj nasteti.

Ce bi z energy motorjem delal tako, kot se dela s temi, nebi noben zdrzal 150k km. Je pa res slabost teh motorjev tejle ojnicni lezaji, kot Dr_S pravi.

Nebi reku, kdor ma Cliota al pa R19 16V ve kak avto ma in ga tera, samo vecina poskrbi, da se avto segreje preden se ga pritisne, pa redno servisira, ker to je ze bolj ljubiteljsi avto. Zdej pa pomisli koliko R19 je na cesti ki imajo preko 200k km in gre lastnik zjutraj iz parkplaca na AC in vozi 140km/h z hladno masino, pa se kr delajo...

Duli napisal/-a:

mloncar napisal/-a:

Duli napisal/-a:Hja, glede uzdrzlivosti, ni nic bolj uzdrzliv, so pa to eni najbol uzdrzlivih motorjev pri Renaultu, 1.8 16v, 2.0 16v in Meganovi pa potem dalje RS-ovi.

S tem se nebi strinjal.. ..je kaksen 1.4 Energy motor ali 1.8 8V motor dost bolj vzdrzljiv in manj problematicen kot zgoraj nasteti.

Ce bi z energy motorjem delal tako, kot se dela s temi, nebi noben zdrzal 150k km. Je pa res slabost teh motorjev tejle ojnicni lezaji, kot Dr_S pravi.

Preprican? Kolegov bivsi clio 1.4, letnik 95, km trenutno okrog 200k, od 50kkm naprej avto ne vem ce je vidu manj kot 4k rpm, tisci se mrzel, servisi se delajo malo ali nic, nikol imel problemov z masino, je rajs kej druzga prej slo. Avto se vedno laufa normalno, samo ne pri kolegu ker trenutno muci cliota 16v.

@Beam_X: Lepo da bo koncno zlaufal tole, upam na vec srece kot s prejsnjo masino.

Zej mi pa ze nehjte temo smetit
Jest isto pravm 1.4e je res med najbolj zdrzljivimi masincami,1.8 8v je pa tud skor v istem rangu.

Dons sm z avtom ze naredu 60km pa avto lavfa k urca, sam se bom se mogu mal navadt sklopka je mehka kot puter proti prej, volan se tud vrti se enkrat lazje. Drugace je pa zdej use kar je v motornem prostoru zamenjano idin kista od racunalnika je ostala stara, tko da bi zej to moralo delat.

Za obrate moram se neki nastudirat ker mi jih lih pol manj kaze.

Za napacno kazanje obratov je verjetno kriva kaka masa. Pri meni se jr to obcasno zgodilo kar samo od sebe (ko smo dali motor notri) da je kazalo ravno pol manj obratov. Pa ko si dal kontakt je obratomer skocu na 500RPM pri ugasnjeni masini. Samo zal nisem uspel pogruntat katera ozemljitev/senzor ni dobro priklopljen. Ce ugotovis prosim napisi sem ali mi prosim poslji PM.

LP