Renault Klub Slovenija Forum

a7 napisal/-a:motul 510 1:200: 1592L +8L motul 510=2149,584 -> +66,4€

Kje pa kupuješ motul 510 po 8.3€/L?
Tega namreč uporabljam tudi sam.

lp,
Luka

a7 wrote:motul 510 1:200: 1592L +8L motul 510=2149,584 -> +66,4€



Kje pa kupuješ motul 510 po 8.3€/L?
Tega namreč uporabljam tudi sam.

lp,
Luka

Za motul 510 sem računal standrtno slovensko ceno 9,60€.
Tistih +66,4€ pomeni koliko se podraži glede na vožnjo brez motula 510...

Evo, danes sem se končno lotil testa, kako se 2T olje Motul 510 meša z nafto.

V deci nafte sem vsul konkretno dozo. Ker je olje težje, je padlo na dno posode. Po parih sunkih (ala speljevanje, zaviranje) pa je popolnoma izginilo.

Sem hotel poslikat, pa je olje tako hitro izginilo, da nimam kaj pokazat.

lp,
Luka

Bi potem lahko zaključil, da ni bistveno, kdaj vliješ olje v rezervoar oz. da ni nič bolje, če prekineš točenje na polovici, dodaš olje in potem polniš dalje?
Precej bolj enostavno mi je polniti do konca in potem doma vliti še olje čez...

VelikiGoban napisal/-a:Bi potem lahko zaključil, da ni bistveno, kdaj vliješ olje v rezervoar oz. da ni nič bolje, če prekineš točenje na polovici, dodaš olje in potem polniš dalje?\

Sodeč po tem, kar sem videl, ni nobene razlike. Olje pade na dno in se meša šele, ko voziš.

lp,
Ludvik

Črpalke stalno vrtijo olje in nafto naokoli.

Zdravo.

Da še jaz nekaj dodam na to temo.
Z moj bivšim Cliom II, 1.5 dCi 80, sem prevozil 223.000 km dokler niso odpovedali ojnični ležaji. Skoraj ves čas so se mi pri pospeševanju prižigale kontrolne lučke na armaturi zaradi nepravilnega delovanja šob (prevelik padec pritiska v skupnem vodu).
Motor se je zamenjal z drugim, šobe in črpalka za gorivo so ostale iste. Po nekje 20.000 km je motor na AC ugasnil. Razlog - stopljena 2 bata zaradi okvare 2 šob (cilindra je zalivalo). Zopet se je zamenjal motor ampak zdaj sem dal šobe na obnovo v podjetje, kjer se s tem ukvarjajo. Prijazen lastnik mi je pokazal šobi in opilke v njih. Njegova razlaga je bila takšna kot jo nekateri tukaj omenjajo - slabo mazanje črpalke in luščenje le-te. Njegov nasvet je bil dodajanje 2T olja v nafto, ker se naj bi s tem povečala mastnost in s tem izboljšalo mazanje. Ta nasvet daje vsem in pravi da se še nobeden, ki ga upošteva, ni vrnil.

Običajno stopi bate, ker je dovod nafte prešvoh in je prevroča eksplozija, ki prevrta-stopi bat. Kot včasih na mopedu, če je bila igla prenizko v difuzorju. Ojnični ležaji pa gredo radi zaradi okvare dvomasnega vztrajnika, ker pač polovica vztrajnika, ki naj bi s fedri kompenzirala vibracije, opleta po svoje in tolče praktično nazaj na gred.

joztom, ali mogoče veš če ima Clio 1.5dCi 65KM (JB3 menjalnik) ta dvomasni vztranik??

Kolkr jst vem noben 1.5dci v clio2 nima dvomasnega vztrajnika. Kljub temu gredo ležaji.

aha, pol bi jih blo pametno zamenjat zdej pri 200000km?

Ne poveš tipa avta. Če je SB07 nima dvomasnega vztrajnika.

Menil se z enim hrvaškim šoferjem, da njihovi boš majstri priporočajo atf olje. Ve kdo kaj več?

joztom napisal/-a:Ne poveš tipa avta. Če je SB07 nima dvomasnega vztrajnika.

BB07

BB07 ima navadno sklopko. Čudno, potem lahko le velikokrat prenizki obrati stolčejo ležaje.