Verjetno ti ne bomo preko foruma popravl avto
R Clio DCI 1,5
-
killah bee
- Prispevkov: 4094
- Pridružen: 11 Jun 2004, 14:26
- Kraj: Ljubljana
No, ugotovili so, da je za napako kriva grelna svecka, ki naj bi bila pokvarjena.
Ker sem popoln laik na tem podrocju, naj mi nekdo pove, ali je to mogoce. Ali ne dela grelna svecka samo takrat, ko avto vzges, da segreje mesanico, ki potem lazje eksplodira? Ali grelna svecka kaj sodeluje med voznjo pri 30, 80 ali 130 km/uro, ko je zunaj -10 ali pa +20 stopinj Celzija? Avto je izgubil moc v vseh nastetih primerih, tudi takrat, ko je stal.
Hvala za morebiten odgovor.
Ker sem popoln laik na tem podrocju, naj mi nekdo pove, ali je to mogoce. Ali ne dela grelna svecka samo takrat, ko avto vzges, da segreje mesanico, ki potem lazje eksplodira? Ali grelna svecka kaj sodeluje med voznjo pri 30, 80 ali 130 km/uro, ko je zunaj -10 ali pa +20 stopinj Celzija? Avto je izgubil moc v vseh nastetih primerih, tudi takrat, ko je stal.
Hvala za morebiten odgovor.
Grelna svecka je potrebna samo na zacetku, da segreje cilinder oziroma ekspanzijski prostor. Namrec dizel motor je drugacnejsi od ottojevega, bencinskega.
Dizel motor ima kompresijsko razmerje od 16 - 20 :1, kar pomeni, da se volumen vsesanega zraka stisne za 16 - 20 krat. Ker predstavlja zaprti termodinamicni sistem, se zaradi stiskanja volumna poveca temperatura. Ta je pri zgornji mrtvi legi ze tako visoka, da ob velikem tlaku vbrizga nafte (meglica) zmes nafte in zraka vzge oziroma adiabatno ekspandira..
Avto naceloma lahko vzges brez predhodnega segrevanja, lahko se edino zgodi, da zavergla motor ene par obratov....bolj znacilno za stare dizle, pri novih pa ni priporocljivo zaradi senzorjev na izpuhu.
Zakaj dizel motor tak tolce, do deluje?
Ravno zaradi velike kompresije...ampak velika kompresija pomeni vecji izkoristek motorja...zato dizel motor porabi seveda napram bencinarju veliko manj goriva, zaradi sile pri ekspanziji pa ima v osnovi velik navor.
Dizel motor ima kompresijsko razmerje od 16 - 20 :1, kar pomeni, da se volumen vsesanega zraka stisne za 16 - 20 krat. Ker predstavlja zaprti termodinamicni sistem, se zaradi stiskanja volumna poveca temperatura. Ta je pri zgornji mrtvi legi ze tako visoka, da ob velikem tlaku vbrizga nafte (meglica) zmes nafte in zraka vzge oziroma adiabatno ekspandira..
Avto naceloma lahko vzges brez predhodnega segrevanja, lahko se edino zgodi, da zavergla motor ene par obratov....bolj znacilno za stare dizle, pri novih pa ni priporocljivo zaradi senzorjev na izpuhu.
Zakaj dizel motor tak tolce, do deluje?
Ravno zaradi velike kompresije...ampak velika kompresija pomeni vecji izkoristek motorja...zato dizel motor porabi seveda napram bencinarju veliko manj goriva, zaradi sile pri ekspanziji pa ima v osnovi velik navor.
Hja, fantje.
V casih mojega Kadetta je res bilo tako, da je grelna svecka segrela zrak v cilindru pred vzigom.
Samo sedaj pa so drugi cajti. Elektronika power. In sedaj NI nujno, da svecka deluje samo na zacetku. Pravzaprav pri cliotu (1.5 dCi, 82 KM) svecke grejejo se kar nekaj po vzigu motorja zato da se motor prej ogreje. Tako da niso to ciste buce.
Se meni tudi vcasih dogaja, da se,ce avto nekaj casa tece v prostem teku, prizge lucka za predgretje in se povisajo obrati na okoli 1000 obr/min. Potem pa lucka ugasne in obrati padejo. Tester je rekel, da je napaka na tokokrogu sveck. Tako da nekaj je ocitno lahko na tem.
Ah, kje so stari casi kladiva in sraufencigerja....
V casih mojega Kadetta je res bilo tako, da je grelna svecka segrela zrak v cilindru pred vzigom.
Samo sedaj pa so drugi cajti. Elektronika power. In sedaj NI nujno, da svecka deluje samo na zacetku. Pravzaprav pri cliotu (1.5 dCi, 82 KM) svecke grejejo se kar nekaj po vzigu motorja zato da se motor prej ogreje. Tako da niso to ciste buce.
Se meni tudi vcasih dogaja, da se,ce avto nekaj casa tece v prostem teku, prizge lucka za predgretje in se povisajo obrati na okoli 1000 obr/min. Potem pa lucka ugasne in obrati padejo. Tester je rekel, da je napaka na tokokrogu sveck. Tako da nekaj je ocitno lahko na tem.
Ah, kje so stari casi kladiva in sraufencigerja....
Ze mozno, crprav dvomim. Glede na tvoj opis, bi rekel da je nekaj drugega zezalo (npr senzor temperatur mogoce) da je tudi obratze dvignil. Pri avtorju posta pa izgublja moc tudi ogret motor. Pa se to, da jo izgublja na momente, ne more biti povezano z grelnimi sveckami - ce bi bila svecka vzrok ker ne dela, potem bi npr bil avto ves cas brez moci, ne pa enkrat ja, drugi ne. Tako da mu prodajajo buce, itak je pa v zadnjem casu veliko napak na egr ventilih, kaj vec pa ne vem ker si z dizli nisem ravno na ti.
LP, Samojed
