okvarjeni ojnični ležaji 1.5 dci projekt update

[DonLuigi]

1) Po mojem je pri tebi glavni razlog servis na 30K km + počasna vožnja.

Počasna vožnja namreč pomeni nižjo temperaturo zgorevanja, kar pomeni več saj (pri višji temperaturi več saj izgori), ki jih olje izpira iz sten valjev, in jih oljna črpalka šiba pod ojnične ležaje = obraba. Le zakaj je frišno olje črno že po par km vožnje?

Problem 30K servisnega intervala ni kvaliteta olja, ampak saje, ki se v njemu nabirajo. Več km => več saj => hitrejša obraba ojničnih ležajev.

Točno to je bil problemi pri meni. Vozil po jajcih + servis na 30K. Na srečo mi je mehanik predlagal pregled in bingo: eden je bil precej podrajsan, ampak na srečo ne do ohišja. Sledila je menjava.

2) Za pregled je po besedah mojega popoldanskega mehanika potrebno odstraniti oljno korito in most. S tem da je pri sestavljanju korita dobro dati novo tesnilo.

Meni je računal za tak pregled 30€.

Sami ležaji so okoli 100€ original oz. ene 60€ OEM (Glyco). Kitajska jajca za 20€ ne priporočam.

lp,
Luka

[ridder]

1) Po mojem je pri tebi glavni razlog servis na 30K km + počasna vožnja.

Počasna vožnja namreč pomeni nižjo temperaturo zgorevanja, kar pomeni več saj (pri višji temperaturi več saj izgori), ki jih olje izpira iz sten valjev, in jih oljna črpalka šiba pod ojnične ležaje = obraba. Le zakaj je frišno olje črno že po par km vožnje?

Problem 30K servisnega intervala ni kvaliteta olja, ampak saje, ki se v njemu nabirajo. Več km => več saj => hitrejša obraba ojničnih ležajev.

Točno to je bil problemi pri meni. Vozil po jajcih + servis na 30K. Na srečo mi je mehanik predlagal pregled in bingo: eden je bil precej podrajsan, ampak na srečo ne do ohišja. Sledila je menjava.

2) Za pregled je po besedah mojega popoldanskega mehanika potrebno odstraniti oljno korito in most. S tem da je pri sestavljanju korita dobro dati novo tesnilo.

Meni je računal za tak pregled 30€.

Sami ležaji so okoli 100€ original oz. ene 60€ OEM (Glyco). Kitajska jajca za 20€ ne priporočam.

lp,
Luka

se da rešit brez menjave gredi, tudi ko že avto "poje", samo mora bit to rešeno največ 50km od tistega ko začne tolčt. tukaj gre že za poškodovano gred, posledično tudi ojnice. ampak bi vas presenetila smešno nizka cena gredi in ojnice.

[DonLuigi]

In kolk to pride? Ker ko sem jest spraševal za novo, mi je tip na renoju prijavil 950€ za gred

lp,
Luka

[ridder]

In kolk to pride? Ker ko sem jest spraševal za novo, mi je tip na renoju prijavil 950€ za gred

lp,
Luka

tkole bo za tega:
glavna gred 130€
ojnice 75€
ojnični ležaji 99€
ležaji glavne gredi 120€

original renojeva roba

l.p.

[DonLuigi]

Mislim, da nas vse tu zanima, kje imajo takšno ceno?

130€ za novo gred je djabe, že če pogledaš, koliko železa rabiš.

lp,
Luka

[ridder]

1. cene so letos drastično padle. cena nove je okoli 500-600€, ta je tovarniško obnovljena torej še konkretno cenejše za praktično isto kvaliteto.
2.višji uslužbenci revoza in renaulta dobijo rabate takšne da glava peča, pa tut servisi
3. teh gredi je bilo narejeno voliko, ampak je malo takšnih motorjev, zato se jih v skladišču poskušajo znebiti, ker drugače stojijo, še tukaj kaj odbijemo.

če bi šlo tukaj za 1.9 dci npr, bi se pogovarjal o 700€ plus, 1.5dci je pa sama sreča

da pa nebo ker kej mislu, zadeva je čist legalna, tudi zaposleni dobijo račun in vse ko kupijo material.
vse se da dobit, samo vedet morš kje sikat tko al tko, je pa dons v važn sam to kok maš prjatlov in kje maš veze.


če pa ma še kdo kakšno uprašanje pa naj še piše. če se bo burnout odločil za menjavo, lahko če želite tudi ves projekt poslikam

l.p.

[DonLuigi]

Po mojih izkušnjah lahko vsak dobi 10% skonto na uradne Renault cene, če vpraša.

Na večje stvari dobi moj popoldanski mehanik 30% rabata.

Pa ob vsem tem še vedno fajn zaslužijo.

Sicer pa definitivno poslikaj. Mislim, da to ni zadnji dci s temi problemi.

lp,
Luka

[drhouse]

Eh, 700€ za 1.9, sem se pa že smejal, ko si omenil 130€

Zakaj pa za 1.9 tako draga?

[ridder]

Eh, 700€ za 1.9, sem se pa že smejal, ko si omenil 130€

Zakaj pa za 1.9 tako draga?

tukaj ni tega problema z premalo motorjev. 1.5dci 100konjskih je ful mal, pa majo baje preveč zalog gredi.
1.9 dci je bl pogost.

mah servisi dobivajo konkretno čez 50% rabata, revozovci pa na višjih položajih tut, pa še vedno vse dele preplačaš!

bom mal posliku

[drhouse]

No, hvala za info te bom pa še nekaj preko PM vprašal

[iRenault]

Me sam zanima, ker me čaka veliki servis, bi dal še tele ojnične ležaje preventivno pregledat; me sam zanima kok je to dela da se vn pobere pa pregleda?

Hvala

[ridder]

ne velik.
treba (pri seniku):spodaj plastiko stran,most dol(sprednji del mostu), karter dol, oljno črpalko snet, gred vn, pomert ležaje, nove not, gred nazaj,črpalko olja nazaj, karter nazaj(+novo tesnilo),most nazaj, zaščitno plastiko nazaj.
čist enostavno
dela cca 1h do 2, je pa res, da morš pomert, pa potem naročit ležaje (odvisno od ohranjenosti...)
l.p.

[DonLuigi]

ne velik.
je pa res, da morš pomert, pa potem naročit ležaje (odvisno od ohranjenosti...)
l.p.

Če imajo vsi ležaji še nepoškodovano drsno plast (se ne vidi ohišje), potem ne vem, zakaj bi pomerjal?

Kolikor vem, se meri, če je gred poškodovana (poškoduje jo lahko samo ohišje ležaja, ne drsna plast), potem brušena, in kupiš ležaje za npr. prvo brušenje.

Ampak pri 1.5 dci gred ni kovana, da bi se jo dalo brusiti, tako da ne vem, a sploh dobiš originalne ležaje za prvo brušenje?


lp,
Luka

P.S. Kako pa je z dvomasnim vztrajnikom? So vzmeti cele?

[iRenault]

Hvala za pomoč in informacije

[ridder]

ne velik.
je pa res, da morš pomert, pa potem naročit ležaje (odvisno od ohranjenosti...)
l.p.

Če imajo vsi ležaji še nepoškodovano drsno plast (se ne vidi ohišje), potem ne vem, zakaj bi pomerjal?

Kolikor vem, se meri, če je gred poškodovana (poškoduje jo lahko samo ohišje ležaja, ne drsna plast), potem brušena, in kupiš ležaje za npr. prvo brušenje.

Ampak pri 1.5 dci gred ni kovana, da bi se jo dalo brusiti, tako da ne vem, a sploh dobiš originalne ležaje za prvo brušenje?


lp,
Luka

P.S. Kako pa je z dvomasnim vztrajnikom? So vzmeti cele?

po dialogysu je potrebno vedno pomert
nikoli neveš kdaj je že bila gred brušena. baje se jo da zbrusit (tko mi je reku na obnovi motorjev).



aja p.s. drugeče je to res dost nesmisu menjat preventivno. ampak o tem je že bilo ogromno napisanega.

drugače se je burnout odločil za obnovo motorja tako da na vašo željo bo projekt poslikan in dokumentiran

l.p.